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高速公路用砂石骨料簡介：
高速公路建設(shè)中對混凝土砂石骨料粒形、級配提出來了很高要求，特別是玄武巖（輝綠巖）碎石中的針片狀含量。為解決顆粒尺寸與級配、顆粒形狀、顆粒組成的一致性、潔凈度及0.075mm顆粒含量等要求，菲尼克斯（Phoenix）在生產(chǎn)線配置中，加入新型制砂機(jī)，更好地滿足了高速公路水泥、瀝青等對砂石骨料的要求。
高速路骨料生產(chǎn)流程：
開采的石頭先由振動(dòng)給料機(jī)送料給顎式破碎機(jī)進(jìn)行初步破碎，二級破碎由圓錐破完成，圓錐破出來的物料上振動(dòng)篩進(jìn)行篩分，大于40mm的物料返回圓錐破重新破碎，形成閉路循環(huán)，小于40mm的物料進(jìn)入立式?jīng)_擊破進(jìn)行整形破碎。立式?jīng)_擊破出來的物料上成品篩進(jìn)行篩分，大于20mm的返回立式?jīng)_擊破循環(huán)破碎，小于20mm的物料經(jīng)皮帶機(jī)輸送至各個(gè)成品料堆。
砂石骨料生產(chǎn)線性能：
石料生產(chǎn)線自動(dòng)化程度高；其生產(chǎn)效率高，運(yùn)行成本低，產(chǎn)量大，收益高；排料粒度大小可調(diào)，破碎率高，節(jié)能；成品石子粒度均勻、粒形好，符合國家高速用料標(biāo)準(zhǔn)。
高速公路建設(shè)用砂石骨料標(biāo)準(zhǔn)：
高速公路建設(shè)用砂石骨料在質(zhì)量上有著較高的標(biāo)準(zhǔn)，這就對破碎機(jī)設(shè)備提出了較高的要求！目前，我國的碎石生產(chǎn)中存在著不少問題。諸如，破碎后的碎石粒徑普遍偏粗，混合料離析嚴(yán)重；碎石中針片狀含量超標(biāo)；供料不穩(wěn)定影響混合料級配經(jīng)常發(fā)生變化等，這些都對路面施工和路面質(zhì)量有很大的影響！為保證高速公路質(zhì)量，有關(guān)部門對高速公路建設(shè)用砂石骨料有著嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)。下面作一個(gè)簡單的介紹，供廣大準(zhǔn)備從事高速公路建設(shè)用砂石骨料供給的客戶參考：
第一，顆粒的形狀
第二，顆粒的尺寸及級配
第三，顆粒組成的一致性
第四，保持顆粒的潔凈性
第五，控制0.075mm顆粒含量
經(jīng)破碎機(jī)破碎后的石料應(yīng)為立方體，粗集料的針片狀顆粒含量應(yīng)不超過15%，針片狀顆粒系的最小厚度與最大長度的比例小于1:3。帶棱角狀的顆粒比圓形顆粒產(chǎn)生更大的力學(xué)穩(wěn)定性。
級配是集料最重要的特性，它直接影響混合料的幾乎所有的重要特性，特別是對瀝青混凝土，級配精度高可以保證該混凝土的馬歇爾穩(wěn)定度和流值處于最佳的設(shè)計(jì)工況，否則將降低路面的使用壽命。
保證顆粒組成的一致性對保持混合料礦料級配組成的一致性及其各個(gè)技術(shù)指標(biāo)的一致性非常重要。如果混合料顆粒組成變化大，它將明顯影響路面的質(zhì)量和使用壽命。
集料顆粒上的粘土、草木和破碎作業(yè)形成的過量粉塵等有害物質(zhì)的存在將會(huì)引起瀝青混合料剝離、松散從而影響瀝青路面的耐久性。
水穩(wěn)基層混合料中0.075mm顆粒含量應(yīng)不超過5%-7%，以減少水泥穩(wěn)定粒料的收縮性和提高其抗沖刷能力。瀝青面層用粗集料要求水洗法小于0.075mm顆粒含量不大于1%，主要是控制能溶于水的含泥量。
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